点火系的工作过程是分电器将点火线圈产生的高压电按照发动机的工作顺序，依次分配给各缸火花塞，火花塞产生高压火花点燃混合气。点火系是由分电器、点火线圈、火花塞等组成。
    桑塔纳轿车1985年以前生产的发动机使用的是有触点的点火装置，分电器结构如图4-16所示。结构主要特点是触点用高熔点合金材料制作，在两触点之间并联了一个电容，有效地防止了火花的产生，从而提高了触点抗烧蚀能力，延长了使用寿命。
    1985年12月以后，桑塔纳轿车发动机采用以霍尔元件为传感器的元触点晶体管点火系统。分电器结构如图4-17所示。它具有点火能量大，经久耐用，性能稳定，能增加混合气的充分燃烧，提高发动机的动力性，降低油耗和改善排放等优点。由于不使用触点，故对该系统不需要定期保养，给用户带来了很大方便。
    无触点点火系统的工作过程：接通点火开关，蓄电池向点火线圈初级绕组供应初级电流。
    分电器轴上的触发器转子转过霍尔传感器时，利用磁场中电子偏移产生的电动势信号，传给晶体管点火控制装置。在霍尔传感器内有放大及倒相电路，在控制装置内有按照转速控制导通角电路和控制初级线圈电压及保护初级绕组的电路，这时用来实现对初级电流的导通和坏断，使次级线圈产生出高压电，如图4-18所示。
    无触点点火系统的其他元件，如图4-19所示。霍尔点火系主要由三部分组成：
    (1)霍尔信号发生器。在磁铁的作用下，当电流通过N型集成放大电路块时，会产生毫伏级电压信号。
    (2)电子点火(控制)器。集成电路块依靠信号电压控制并切断点火线圈初级电流。 
    (3)点火线圈。油浸封闭式升压变压器的低阻值能产生5万伏以上的高压电。

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