桑塔纳轿车的组合仪表有：燃油表，指示燃油贮量；冷却液温度表，指示冷却液的温度；发动机转速表，指示发动机转速；车速里程表，指示汽车的行驶速度和行驶里程；机油压力表指示发动机润滑系机油压力；数字时钟，指示时间。组合仪表板上还有其他开关、指示灯、警告灯。
    全部仪表、信号灯和警告装置都装在一个硬塑料盒(仪表盘座柜)内。塑料盒表面有一块向内凹的透明有机玻璃。塑料盒的背面封有塑料薄膜，薄膜层间嵌有印刷线路板。整个仪表板结构紧凑，布局合理，容易发现和排除故障。
一、组合仪表的拆卸
    先拆下蓄电池搭铁线，撬出仪表板饰板，然后按箭头方向旋下组合外饰板上的螺钉，并取下外饰板，如图21-2示。旋下组合仪表板外板上的螺钉，从后侧抓住仪表板，拆下车速里程表软轴插头，使仪表板前倾并取下，如图21-3所示。
二、组合仪表的检修
(1)车速里程表的检修
车速里程表的故障现象、原因及排除方法：
①里程表不工作或读数不推，主要是变速器输出轴驱动小齿轮的轮齿磨损严重，或软轴与驱动小齿轮的啮合间隙过大。这种情况一般应更换新件。其次是车速里程表内第二对蜗轮蜗杆的啮合间隙过大。修理时可通过调整其啮合间隙解决。先旋松固定螺杆，调整啮合间隙，调整好后重新固定。
②总里程记数器工作，短程里程记数器不工作时，主要是短程里程齿轮与中间齿轮或中间齿轮与总里程齿轮之间松脱或损坏，致使短程里程记数器不工作。检修时，应更换损坏件。
③车速表指针指示波动、指针不回零，或指示不准，主要是软轴磨损、表头的磁轴、游丝等零件损坏或磨损，检修时应更换磨损或损坏件。如更换车速里程表软轴时，应将软轴笔直的插入车速里程表的驱动轴孔内，并不要使软轴与其他线束任意交错，以免造成软轴弯曲或卡死。
(2)发动机转速表的检修
发动机转速表常见的故障是不工作或工作不正常。
转速表的故障原因主要是导线接触不良或转速表损坏。应做如下检查：
①转速表背面有一个黑色三眼插座，检查其是否接触良好。
②检查仪表板上的印刷线路板是否完好。
③检查转速表背面的黑色三眼插座与印刷线路板的接线情况，三个插孔分别接电源负极；点火开关"15"接线柱；点火线圈"一"端。检查时可用万用表进行。
④通过上述检查，如线路接触良好，那么故障在转速表本身。一般为表内连线松脱，应予修理或更换。
(3)燃油表的检修
燃油表常见故障有：燃油表不工作、指示失准、指针跳跃等。
①燃油表不工作：主要是燃油表与传感器信号输出端之间的导线断路或接触不良，可用万用表检查；传感器内部断路；稳压器损坏等。发现损坏件应予更换。
②燃油表指示不准、指针跳跃或停留在某一刻度上不动。一般是传感器内部滑片与变阻部分接触不良，变阻器氧化、锈蚀等。检修时可拆下变阻器清洁除锈或更换。
③检查燃油表和传感器是否损坏的一般方法：用一个外接电阻测试燃油表，如果燃油表指针偏摆并与标定值一致，则说明故障在传感器，应检修或更换。如燃油表指针不偏摆或偏摆与标定值不符，在导线连接良好的基础上，应检查燃油表和稳压器。用电压表检查燃油表电源处的电压，电压在9.5-10.5伏，则故障在燃油表。应检修或更换。如电压不在额定范围内，故障在稳压器，应检修或更换。
燃油表和冷却液温度表的线路连接。
(4)冷却液温度表的检修
冷却液温度表外壳直接搭铁，上有黄/红色导线进入中央线路板D20结点，通过中央线路板内部结构与B7结点接通。由与B7结点相连接的黄/红色导线通过仪表板处白色14孔插接件进入仪表板印刷线路板与温度表相连接。 B7结点还用黄/红色导线与冷却液不足指示控制器“G”脚相连接。冷却液不足指示控制器“15”的电源，由位于中央线路8号位的中央继电器上获得，并受点火开关控制，经中央线路板G1结点由黑/黄色导线与控制器的“15相连接，控制器的“S”接柱用蓝/黄色导线串联冷却液不足指示器开关后搭铁。控制器“31”接柱由棕色导线搭铁。
冷却液温度表常见故障是不工作或工作不稳定。其原因：
①连接导线接触不良。
②稳压器输出电压不正常。
③温度传感器与冷却液接触面有水垢，使热敏电阻的传感阻值与实际情况有误差。检查与排除方法同燃油表。
(5)机油压力指示系统的检修
    机油压力指示系统的接线，如图21-7所示。接转速信号；“2”接电源负极：“3”接机油压力指示灯；“4”接电源正极：“5”接高压油压开关：接低压油压开关：“7-8”为机油压力指示灯两接点。
    高压油压开关，外壳直接搭铁。开关上蓝/黑色导线进入中央线路板D1接点，通过中央线路板内部结构，与A4结点相连接。蓝/黑色导线从A4结点出发，通过仪表板14孔黑色接插件进入印刷线路板、油压控制器插座“5”，输入高压油压信号。
    低压油压开关外壳直接搭铁。开关上黄色导线进入中央线路板D21结点，通过中央线路板的内部结构。与B15结点相连接。黄色导线从B15结点出发，通过仪表板14孔黑色接插件进入印刷线路板、油压开关控制器连接插座“6”，输入低压油压信号。
    点火线圈"一"接柱上红/黑色导线进入中央线路板D26结点，通过中央线路板的内部结构，与B19结点相连接。红/黑色导线从B19结点出发，通过仪表板14孔白色接插件进入印刷线路板、油压控制器插座“1”，输入转速信号。
    机油压力指示系统常见的故障：接通点火开关后油压指示灯不闪亮；发动机启动后转速低于2000转/分时，油压指示灯仍闪亮；当转速高于2000转/分时，油压指示灯仍然闪亮。 
①接通点火开关后，油压指示灯应闪亮，并且蜂鸣器不鸣响为正常。否则为故障。 
②发动机转速低于2000转/分时，油压指示灯应熄灭，且蜂鸣器不响为正常。否则为故障。
发动机转速低于2000转/分时，拔下低压油压开关上的黄色导线搭铁，油压指示灯若不闪亮。如此时蜂鸣器响，一般故障在油压控制器。
③发动机转速高于2000转/分时，油压指示灯熄灭，蜂鸣器不响为正常。否则为故障。
(6)转向指示灯及报警灯故障与检修
    桑塔纳轿车的报警与转向灯系统共用一只继电器，它位于中央线路板12号位。此继电器是含有晶体管元件的复合继电器。报警灯系统的电路中使用S4熔断器，转向灯系统中使用S19熔断器。左、右、前、后四只转向灯的功率均为2瓦(12伏)。转向灯与报警灯的接线，如图21-11所示。
转向灯与报警灯的常见故障及检修方法
①转向灯与报警灯均不工作。接通点火开关，同时接通转向灯或报警灯开关，检查灯座处黑/绿色导线或黑/白色导线上是否有电。如有电，则应检查灯与灯座的接触情况，检查棕色导线搭铁是否良好。如果灯座处黑/绿色导线或黑/白色导线上无电，则应检查S19或S4熔断器。
如两个熔断器均良好，中央线路板接线及中间连接导线也良好，再检查继电器。可从中央线路板上拆下继电器，在车外进行试验。
②转向灯与报警灯在仪表板上的指示灯常亮不闪，而厢外灯均不工作。故障原因是继电器损坏，应检修或更换。
③报警灯工作正常，转向灯不工作。检修方法、步骤如图21-12所示。
④转向灯工作正常，而报警灯不工作。首先检查S4熔断器，如马正常，则故障一般在报警好开关或中间的连接导线上。
⑤转向灯和报警灯工作均正常，但仪表板上的绿色指示灯不亮。应检查仪表板上14孔白色插件上蓝/红色导线上是否有随转向灯灯光频率变化而变化的电压，如果没有，则应检查中央线路板A17结点。如果在蓝/红色导线上有随转向灯灯光频率变化而变化的电压，则应检查指示灯本身状况。指示灯为绿色外壳的发光二极管，检查方法同一般二极管。
⑥灯光闪烁频率不一致。主要是使用的灯泡型号、功率不符合原设计要求

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